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1月新能源乘用车市场表现较弱，比亚迪纯电动与插混双驱动夯实自主品牌新能源领先地位。主力车企走势分化，前十名企业中比亚迪150164辆、特斯拉中国66051辆、长安汽车24960辆、上汽乘用车18178辆、理想汽车15141辆、吉利汽车11032辆、广汽埃安10206辆。

近几年以来纯电动乘用车市场仍然是比亚迪、特斯拉和传统自主品牌为主的格局。1月新能源乘用车市场多元化发力，大集团新能源表现分化。1月纯电动车企表现强的是比亚迪、五菱汽车呈现强势增长，拉动1月总体较强；特斯拉暂时调整产能；而吉利汽车和上汽、广汽乘用车等的走势也很好；长安新能源1月销量较好。

新势力的总体走势分化，蔚来、理想较好，但一线主力地位下降明显。广汽埃安超越小鹏汽车较大，零跑、哪吒等很强。

2023年1月份插电混动市场走势分化，主要的厂家是比亚迪处于绝对领先，比亚迪由于销量较高，放到右轴。理想汽车、长安汽车、赛力斯、长城汽车等跟进比亚迪发展插混速度在加速。

赛力斯新能源、理想汽车共同推动增程式插混增长。近期赛力斯的纯电动也开始启动，形成差异特色。

合资车企插混市场表现相对较弱。由于产业链差异，插电混动动力车型的部分合资企业表现相对优秀。欧系的上汽大众近期插混较强，豪华车的插混不强。

1月普通混合动力乘用车批发53462辆，同比降28%，环比降20%。其中丰田36475辆、本田10858辆、传祺3449辆、东风1652辆、吉利领克526辆、日产272辆。混合动力的自主品牌逐步走强。

2022年混合动力车型还是日系4家的表现相对较强，丰田和本田两个品牌为绝对主体，其中丰田表现优秀，广汽丰田品牌表现相对较强，综合的总量相对均衡，体现在两家的相对走势平稳。

混动车型品种随着日产新品进入而呈现更充分竞争格局，丰田与本田抱团发展市场的特色逐步改变。自主品牌加速混动发展，东风、吉利、广汽传祺、长城等更多新品上市拉动混动的持续走强。